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Passage à l'heure d'été
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Précision sur la notion de groupe de reclassement
Est caractérisée la notion de groupe de reclassement lorsque deux sociétés sont contrôlées par une même personne physique.
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LF 2026 - Nouveau dispositif de neutralité fiscale en cas d’apport à une société soumise à l’IS
Le nouvel article 210 E bis du CGI, créé par l'article 16, I-3° de la loi de finances pour 2026, institue à compter du 1-1-2026 un dispositif permettant à l’entrepreneur individuel ou à l’EIRL ayant opté pour son assimilation à une EURL (ou à une EARL) et assujetti de ce fait à l’IS d’apporter soit l’ensemble de son patrimoine, soit une branche complète d’activité à une société soumise à l’IS, sans imposition immédiate des profits et plus-values réalisées ou constatées à l’occasion de la réalisation de cet apport, ainsi que des provisions devenues sans objet à la suite de celui-ci.
Pas de revalorisation du barème kilométrique des frais de déplacement pour 2024
Pour la deuxième année consécutive, les barèmes kilométriques ne sont pas actualisés.
Devançant toute annonce officielle ou mise à jour de sa base Bofip, l’administration a publié dans la Brochure pratique 2025 de déclaration des revenus 2024 mis à la disposition des contribuables sur le site impots.gouv.fr, les barèmes d’évaluation forfaitaire du prix de revient kilométrique applicables aux voitures et aux deux-roues motorisés pour l’imposition des revenus 2024.
Ces barèmes restent identiques à ceux prévus pour l’imposition des revenus de 2023, eux-mêmes déjà identiques à ceux applicables à l’imposition des revenus de 2022.
On rappelle que ces barèmes peuvent être utilisés par les salariés ayant opté pour l’évaluation de leurs frais réels de déplacement professionnel ainsi que par les titulaires de bénéfices non commerciaux pour la déduction des frais de déplacement nécessités par l’exercice de leur profession. Ils couvrent les frais autres que les frais de péage, de garage ou de parking et d’intérêts annuels afférents à l’achat à crédit du véhicule utilisé.
Barème applicable aux automobiles thermiques, à hydrogène et hybrides
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Puissance administrative |
Jusqu'à 5 000 km |
De 5 001 |
Au-delà de |
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3 CV et moins |
d x 0,529 |
(d x 0,316) + 1 065 |
d x 0,370 |
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4 CV |
d x 0,606 |
(d x 0,340) + 1 330 |
d x 0,407 |
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5 CV |
d x 0,636 |
(d x 0,357) + 1 395 |
d x 0,427 |
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6 CV |
d x 0,665 |
(d x 0,374) + 1 457 |
d x 0,447 |
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7 CV et plus |
d x 0,697 |
(d x 0,394) + 1 515 |
d x 0,470 |
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d représente la distance parcourue |
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Barème applicable aux automobiles 100 % électriques
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Puissance administrative |
Jusqu'à 5 000 km |
De 5 001 |
Au-delà de |
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3 CV et moins |
d x 0,635 |
(d x 0,379) + 1 278 |
d x 0,444 |
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4 CV |
d x 0,727 |
(d x 0,408) + 1 596 |
d x 0,488 |
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5 CV |
d x 0,763 |
(d x 0,428) + 1 674 |
d x 0,512 |
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6 CV |
d x 0,798 |
(d x 0,449) + 1 748 |
d x 0,536 |
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7 CV et plus |
d x 0,836 |
(d x 0,473) + 1 818 |
d x 0,564 |
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d représente la distance parcourue |
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Cyclomoteurs (cylindrée inférieure à 50 cm3)
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Jusqu'à 3 000 km |
De 3 001 à 6 000 km |
Au-delà de 6 000 km |
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d x 0,315 |
(d x 0,079) + 711 |
d x 0,198 |
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d représente la distance parcourue |
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Cyclomoteurs 100 % électriques (équivalent cylindrée n'excédant pas 50 cm3)
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Jusqu'à 3 000 km |
De 3 001 à 6 000 km |
Au-delà de 6 000 km |
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d x 0,378 |
(d x 0,095) + 853 |
d x 0,238 |
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d représente la distance parcourue |
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Motocyclettes (cylindrée supérieure à 50 cm3)
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Puissance administrative |
Jusqu'à 3 000 km |
De 3 001 à 6 000 km |
Au-delà de 6 000 km |
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1 ou 2 CV |
d x 0,395 |
(d x 0,099) + 891 |
d x 0,248 |
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3, 4 ou 5 CV |
d x 0,468 |
(d x 0,082) + 1 158 |
d x 0,275 |
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Plus de 5 CV |
d x 0,606 |
(d x 0,079) + 1 583 |
d x 0,343 |
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d représente la distance parcourue |
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Motocyclettes 100 % électriques (équivalent cylindrée supérieure à 50 cm3
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Puissance administrative |
Jusqu'à 3 000 km |
De 3 001 à 6 000 km |
Au-delà de 6 000 km |
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1 ou 2 CV |
d x 0,474 |
(d x 0,119) + 1 069 |
d x 0,298 |
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3, 4 ou 5 CV |
d x 0,562 |
(d x 0,098) + 1 390 |
d x 0,330 |
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Plus de 5 CV |
d x 0,727 |
(d x 0,095) + 1 900 |
d x 0,412 |
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d représente la distance parcourue en kilomètres. |
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